UWAGA: Nowa wersja z komponentami wykonanymi z podwyższonym poziomem tolerancji!
Jak to działa:
Automatyczna blokada mechanizmu różnicowego automatycznie rozdziela moment obrotowy między koła napędowe optymalny moment przedni proporcjonalny do wzrostu pochodzącego z silnika.
Koło blokady maksymalnej o najniższej przyczepności wynosi 70-80%, więc nigdy nie dochodzi do całkowitej blokady.
Interakcja z układem kontroli trakcji i elektronicznym układem stabilności (ASR):
Mechanizm różnicowy z automatycznym blokowaniem jest transparentny dla kontroli trakcji i stabilności, więc system nie będzie w żaden sposób zakłócał działania tych układów, a jedynie pomoże w optymalnym przenoszeniu momentu obrotowego na przednie koła.
Dzięki zastosowaniu automatycznej blokady mechanizmu różnicowego system kontroli trakcji jest aktywowany wolniej i mniej, ponieważ mechanizm różnicowy zostanie uruchomiony znacznie wcześniej. Nie wpłynie to również na kontrolę stabilności pojazdu, ponieważ nie jest to stały blok różnicowy.
Wpisz swój adres e-mail, jeśli chcesz otrzymywać najnowsze informacje o promocjach.
Zapisz
Wyrażam zgodę na otrzymywanie newslettera
Ta strona używa cookies. Korzystając ze strony wyrażasz zgodę na ich używanie, zgodnie z bieżącymi ustawieniami przeglądarki. Aby uzyskać więcej informacji na temat celu używania cookies i możliwości zmiany ustawień dotyczących cookies kliknij tutaj: więcej
